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片長：約86分
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影片級別 : 限制級
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中國時報【余祥╱特稿】
教育跟搞政治不同，不是喊喊口號就好。台灣高教問題千頭萬緒，人才培育是最重要一環，與國家和產業整體發展有著密不可分的關係，若蔡英文政府真如她在許多場合宣誓「重視台灣高教」，就應該提升台灣高教整體的經費預算，並且有效分配，別再只是給看不見的宏觀願景，而是可實際運用的教育經費。
台灣高教要能前進，最關鍵的就是挹注資源，雖然不僅是錢的問題而已，還包括要配合政府政策的鬆綁、與產業的合作等，但無論大學要推動新南向、國際化，或是延攬、留下優秀師資，甚至是培育學生跨領域能力等，最終需要的還是教育經費。
過去台大勉強能與中國清華大學或是北京大學匹敵，但近幾年中國清華大學、北京大學在國際上都越來越卓越，從經費預算的挹注就可看見成效，這兩校「個別」年度教育經費預算約180億元「人民幣」，相當於台灣高教「整」年度的教育經費600億元的支出。
我國與中國挹注的高教資源落差如此之大，台灣整體教育經費充其量只能讓台灣優秀的大學，不至於退步得太明顯，但對於前進完全無濟於事，這樣的現象也反映在近幾年台大在國際排名，多只能維持或小小退步。
有大學校長私下反映，小英政府在許多重要場合不斷宣示政府重視高教、要讓技職成為主流的決心，但自從520新政府上任以來，總統與大學校長無論是正式或非正式的談話「一次都沒有」，如何有效溝通？
面對高教危機，新政府應一改空泛承諾習慣，大幅提高台灣的整體教育經費，但不只是數字增加，如何有效分配、讓資源成效極大化更為重要，總統放下身段走入教學現場，與校長坐下來聊聊，才是改革的第一步。
旺報【記者戴慧瑀╱綜合報導】
面對經濟穩增長的壓力，大陸政府持續擴大鐵路基礎建設，希望可以促進周邊產業的發展，改善春運服務。大陸發改委最新數據顯示，今年前10月大陸鐵路固定資產投6234億（人民幣，下同）。按照大陸政府的計畫，年底前至少還要投資1800億，鐵路里程數累計2000公里，可望帶動投資高潮。若成功，2017年春運鐵路客運能力預估可年增7.5%。
根據《21世紀經濟報道》報導，中國鐵路總公司（下稱「鐵總」）2016年計畫打算新建3200多公里的鐵路線，開工至少45個的鐵路專案，投資總額上看8000億，約合4兆新台幣以上。
不過，大陸發改委22日公布最新數據，截至10月為止，已有2000多公里鐵路開通，例如河南鄭州到江蘇徐州；固定資產投資累計為6234億，年增9.8%。
不過，距離全年鐵路建設計畫的6100公里，僅達成87%；計算下來，年底前預計建設或開通的鐵路里程數達2000多公里，投資總額近1800億。
今年至今，大陸鐵路建設逐漸走向高峰，21日湖北省境內的武漢到孝感鐵路線進入最後試營運階段，預計31日正式開通。該條鐵路是湖北省「武漢城市圈」4條城際鐵路之一。
鐵總近日透露，年底前還會有更多鐵路完成建設並投入試營運，多是跨城市的長途路線，像是上海至雲南昆明高鐵路線的貴洲貴陽至昆明段、廣西至雲南鐵路線的廣西百色至昆明段等。
2016年進入倒數階段，鐵總表示，年底前將有35個鐵路專案陸續上路，累計里程數達2000多公里。到了2017年農曆春節，春運鐵路客運能力有望提高，年增7.5%；其中，北上廣等東部沿海地區到中西部的擁擠路段，客運能力更可提高至年增8.9%，便於大量外地工作者返鄉過節。
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